全国多地出现柴油荒并波及水运

ta91

进入10月份以来，全国多地出现“柴油荒”的状况，<a href="http://news.sina.com.cn/c/2010-11-04/023921409696.shtml" target="_blank">柴油价格出现大面积倒挂</a>。京华时报日前报道，易贸资讯对全国汽柴油批发市场的监测数据显示，柴油全国批发均价是7573元/吨，而最高零售均价是7480元/吨，价格倒挂93元/吨。
<p>　　据最新消息，陆路运输加不到柴油的情况还没得到缓解，这场“柴油荒”却已波及到了水路运输。</p>
<p>　　<strong>多地“柴油荒”来势凶猛</strong></p>
<p>　　据中国商业联合会石油流通委员会的调查数据显示，目前中国南部已有2000多家民营加油站因缺油而停业，江苏、浙江等省数量均高达几百家。</p>
<p>　　浙江省多个地市柴油紧缺，杭州、宁波、台州、金华等地加油站都能看到排队加柴油的车辆。“现在柴油紧张，一般多是限制金额加。”杭州某加油站第一位工作人员表示，他们每天的供应量不一定，要看当天总公司给分配多少油。“而且每个加油站的情况各不相同，限制的话平均几百元，这个每天在变化。”该工作人员说。业内人士分析，节能降耗使企业大量使用柴油发电机，天气影响油料运输，还有中石油北油南下受阻，加上一些炼油厂相继进入装置检修，多方原因致南方市场柴油资源紧张。</p>
<p>　　对此，在浙江油品供应市场上占7成的巨头中石化分析认为，“柴油荒”与浙江的消费周期密切相关。中石化浙江销售公司新闻发言人王旭东说，“三季度特别是到了年底，柴油用量会相对上半年紧张一些，因为9月浙江休渔期结束，沿海用油需求增大，以及金华等以制造业为主的地区，进入国外生产订单的旺季，这部分生产企业的消费都带动了部分成品油的用量。”此外，9月底以来，国际原油价格持续攀升，一些地方炼油企业、社会炼油厂由于严重亏损，已大幅减产甚至停止生产，导致总体资源投放量减少。</p>
<p><strong>　　京杭大运河船只供油吃紧</strong></p>
<p>　　据中国之声《央广新闻》报道，陆路运输加不到柴油的情况还没得到缓解，这场柴油荒也已波及到了水路运输。随着浙江嘉兴、江苏等周边地区的水上加油站开始限购，眼下，京杭大运河杭州余杭段上的船只供油也全面吃紧。</p>
<p>　　这几天，京杭大运河余杭段上的水上加油站靠边加油的船户多了起来，大多数船是在排队加油。一位船户黄师傅说他是从嘉兴到阜阳，一路找下来直到余杭这边才能够加到柴油。据船户说，一艘500吨的货船一次性加满至少需要一千升柴油，这个量是普通货车的200倍，所以现在加油比较困难。因为江苏一些地方都限购了，所以他们就一路往下到余杭这边来加油。</p>
<p>　　加油难使得余杭段的船只比平时增多。现在港航部门正在加大管理，维持船只的运输、加油排队的秩序。记者从中石油杭州分公司处了解到，如果柴油荒形势进一步蔓延，他们也要开始调整策略，余杭段将首先保证一些老用户和本地用户加到柴油，但暂时也不会对外地船只进行限制。</p>
<p>　<strong>　释因：短暂供需失衡导致油荒</strong></p>
<p>　　日前，易贸资讯成品油行业分析师廖凯舜认为，这是短暂的供需不平衡导致目前全国供需的扭曲状况。</p>
<p>　　供应市场上，国内炼厂8-9月出现大规模检修，供应减少。 9月处于柴油消费旺季，需求处于上升通道，且节能减排触发柴油发电需求激增。一些地方的突击“拉闸限电”措施波及山东地方炼油厂，使得柴油供应雪上加霜。此外，国际油价持续上涨，国内囤货备货的需求一直有增无减，也放大了需求量。廖凯舜说，随着国内炼厂检修大幅减少，供应方面将没有问题。</p>
<p>　　另据新华社报道，针对近日浙江、江西等部分地区出现柴油供应紧张的情况，中国石油化工集团公司3日表示，已采取五大有效措施，力求使市场供需矛盾尽快缓解。五大措施是：满负荷安排原油加工量，为市场保供提供资源保障；不断优化分企业，分装置加工方案，积极增产成品油特别是柴油；积极优化化工原料，顶出柴油组分，保障市场供应；深入挖潜，努力增加柴油供应；对重点地区的炼厂不安排装置检修，推迟高桥、广州等重点地区炼厂检修安排，全力以赴做好市场资源保障。</p><!-- publish_helper_end --><!-- google_ad_section_end --><!-- 正文内容 end --><!-- $ {新版相关媒体新闻显示} --><!-- 发表评论 begin -->
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